由于畢節(jié)市政工程檢測、公路工程施工中所涉及的質(zhì)量影響因素有很多種，因此在對其進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)也需要從多個(gè)方面入手檢測，如公路路面的平整度、結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度等等。這就需要用到大量不同的檢測儀器設(shè)備。尤其是近年來，科技推動了檢測儀器設(shè)備行業(yè)的發(fā)展，更多新型精密的檢測儀器設(shè)備被應(yīng)用在公路工程試驗(yàn)檢測工作中。如路面材料強(qiáng)度儀、瀝青混合料車轍試驗(yàn)儀、非金屬超聲波檢測儀、混凝土鋼筋檢測儀等等，除此之外，還有一些常見的通用檢測工具，如各類天平、各類量筒、各類尺具等等。這些儀器設(shè)備共同組成了公路工程試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備體系，為確保公路工程施工質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。但無論公路工程試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備的數(shù)量種類有多少，在對上述這些儀器設(shè)備的各種計(jì)量屬性進(jìn)行檢定與校準(zhǔn)的過程中，都并不能脫離“十大計(jì)量門類”的范圍，即其計(jì)量參數(shù)以及函數(shù)導(dǎo)出量值都在幾何量（長度）、熱工、力學(xué)、電磁、無線電、時(shí)間頻率、聲學(xué)、光學(xué)、化學(xué)和電離輻射等范圍內(nèi)。在建立其專屬的儀器設(shè)備檢定與校準(zhǔn)體系時(shí)，必須要明確這“十大計(jì)量門類”是建立體系的基礎(chǔ)，是體系結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定的重要支撐依據(jù)。

總結(jié)出以下3條公路工程試驗(yàn)檢測儀器校準(zhǔn)的方法：

1.檢定/校準(zhǔn)體系的要素。

國家計(jì)量檢定系統(tǒng)表可簡稱檢定系統(tǒng)，內(nèi)容包括：基準(zhǔn)、各等級計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、工作計(jì)量器具的名稱、測量范圍、準(zhǔn)確度（或不確定度或允許誤差）和檢定方法等。這是國家對計(jì)量基準(zhǔn)到各等級的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)直至工作計(jì)量器具的檢定主從關(guān)系所做的技術(shù)規(guī)定。公路工程試驗(yàn)檢測工作計(jì)量器具（試驗(yàn)檢測設(shè)備）的主要計(jì)量特性包括：測量范圍、不確定度或準(zhǔn)確度等級或最大允許誤差、重復(fù)性、穩(wěn)定性等，還可能包括：靈敏度、鑒別力、分辨力、漂移、滯后、響應(yīng)特性、動態(tài)特性等其他計(jì)量特性。檢定/校準(zhǔn)體系除包含工作計(jì)量器具的屬性外，還應(yīng)包含從計(jì)量基準(zhǔn)到工作計(jì)量器具無間斷鏈條上的各種計(jì)量器具和量值傳遞關(guān)系及相應(yīng)規(guī)則。

2.檢定與校準(zhǔn)體系的表達(dá)形式。

一是圖形法。這種方法是利用圖形的方式將檢定與校準(zhǔn)體系表達(dá)出來，也就是通過圖形表達(dá)出體系的框架。在此我們可以將計(jì)量檢定與校準(zhǔn)的基礎(chǔ)劃分為一區(qū)，將檢定系統(tǒng)劃分為二區(qū)，將公路工程專業(yè)領(lǐng)域計(jì)量器具劃分為三區(qū)。在圖形法的表達(dá)形式中，一區(qū)和二區(qū)會有一定的交匯重疊，重疊的部分為計(jì)量基準(zhǔn)。而二區(qū)和三區(qū)也會出現(xiàn)一定的交匯重疊，重疊部分為工作計(jì)量器具。正是通過這種交匯重疊將三個(gè)部分連接在一起，形成了檢定與校準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)框架。其中，二區(qū)主要描述了計(jì)量基準(zhǔn)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、工作計(jì)量器具三者之間的傳遞與溯源，是該體系的核心。并且由于其會根據(jù)儀器設(shè)備的變化而出現(xiàn)一定的變化，因此其處于該體系的動態(tài)區(qū)域。而與之相反，一區(qū)主要是單位量值，因此相對較為穩(wěn)定。而三區(qū)則處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，這是因?yàn)槿齾^(qū)的工作計(jì)量器具劃分并不會發(fā)生變化，但儀器設(shè)備的數(shù)量可能根據(jù)需要發(fā)生變化。二是表格法。畢節(jié)市政工程檢測按專業(yè)類別與工作器具編制器具分類的主表及副表。主表為基本信息，將公路工程4個(gè)專業(yè)所囊括的工作計(jì)量器具列于一個(gè)表中，相當(dāng)于管理名錄；副表為各個(gè)專業(yè)計(jì)量器具的解析信息，并與各個(gè)器具的檢定系統(tǒng)圖表配合使用。之所以要編制這種表格，主要是因?yàn)樯鐣糜?jì)量檢定與校準(zhǔn)體系并不能完全滿足公路工程試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備的檢定與校準(zhǔn)需求。而通過建立一定的計(jì)量基準(zhǔn)組成表，則可以彌補(bǔ)其中儀器設(shè)備傳遞量值的不足之處。

3.水泥混凝土抗折校準(zhǔn)。

工地水泥混凝土抗折試模使用后，因工作環(huán)境所限，保養(yǎng)基本都不夠規(guī)范，試模放置雜亂無章，多數(shù)試模邊板偏斜、固定螺絲成松弛狀態(tài)。校準(zhǔn)人員若想對試模進(jìn)行準(zhǔn)確、規(guī)范的校準(zhǔn)，需對試模清洗、從新固定邊板并擰緊螺絲。這個(gè)工作過程相對較為繁瑣，需花費(fèi)大量的時(shí)間，多數(shù)校準(zhǔn)人員為了自身方便，只是對試模的外觀進(jìn)行簡單的檢查，就做出校準(zhǔn)結(jié)論，嚴(yán)重影響了試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性及筑路質(zhì)量控制。正確的校準(zhǔn)內(nèi)容應(yīng)該包括試模的外觀、尺寸、垂直度及不平整度等，方法如下：一是外觀檢查：應(yīng)有清晰的銘牌，標(biāo)有試模名稱、規(guī)格型號、生產(chǎn)廠家、出廠日期和出廠編號，側(cè)板、斷板、隔板和底板均應(yīng)有編號；試模內(nèi)壁應(yīng)光滑，不得有明顯砂眼、裂紋及劃傷等，外壁應(yīng)無毛刺。二是尺寸校準(zhǔn)：用游標(biāo)卡尺測量各試模內(nèi)部的尺寸，在每個(gè)方向上選擇兩個(gè)測點(diǎn)，取算術(shù)平均值；準(zhǔn)確至0.1mm。尺寸誤差不應(yīng)超出公稱尺寸的±0.2%，三是垂直度校準(zhǔn)。用萬能角度尺測量各試模內(nèi)部各相鄰面的不垂直度，各相鄰面選擇不同部位測量兩點(diǎn)，取算術(shù)平均值，準(zhǔn)確至0.1°。承壓面與相鄰面的不垂直度不應(yīng)超過±0.5°

畢節(jié)市政工程檢測儀器設(shè)備的校準(zhǔn)是一個(gè)系統(tǒng)的工作，這項(xiàng)工作需要技術(shù)人員全面掌握設(shè)備的性能、校準(zhǔn)特性及工作特性等相關(guān)知識，按照要求對每臺試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，要保證公路工程試驗(yàn)檢測儀器校準(zhǔn)的準(zhǔn)確性。對制定公路工程試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備計(jì)量管理工作發(fā)展規(guī)劃、促進(jìn)交通計(jì)量領(lǐng)域建設(shè)、運(yùn)行、管理的科學(xué)發(fā)展提供了必要的支持。