畢節(jié)市政工程檢測(cè)：道路測(cè)量初測(cè)導(dǎo)線怎么設(shè)置

初測(cè)導(dǎo)線是測(cè)繪道路帶狀地形圖和定線、放線的基礎(chǔ)，導(dǎo)線應(yīng)全線貫通。導(dǎo)線的布設(shè)一般是沿著大旗的方向采用附合導(dǎo)線的形式，導(dǎo)線點(diǎn)位盡可能接近道路中線位置，在橋隧等工點(diǎn)還應(yīng)增設(shè)加點(diǎn)，相鄰點(diǎn)位間距以50～400m為宜，相鄰邊長(zhǎng)不宜相差過(guò)大。采用全站儀或光電測(cè)距儀觀測(cè)導(dǎo)線邊長(zhǎng)時(shí)，導(dǎo)線點(diǎn)的間距可增加到1000m，但應(yīng)在不長(zhǎng)于500m處設(shè)置加點(diǎn)。當(dāng)采用光電導(dǎo)線傳遞高程時(shí)，導(dǎo)線邊長(zhǎng)宜在200～600m之間。

鐵路和公路初測(cè)導(dǎo)線的水平角觀測(cè)，習(xí)慣上均觀測(cè)導(dǎo)線右角，應(yīng)使用不低于DJ6型經(jīng)緯儀或精度相同的全站儀觀測(cè)一個(gè)測(cè)回。兩半測(cè)回間角值較差的限差：J2型儀器為15″，J6型儀器為30″，在限差以內(nèi)時(shí)取平均值作為導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角。

導(dǎo)線的邊長(zhǎng)測(cè)量通常采用光電測(cè)距，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間的距離和豎直角應(yīng)往返觀測(cè)各一測(cè)回，距離一測(cè)回讀數(shù)4次，邊長(zhǎng)采用往測(cè)平距，返測(cè)平距僅用于檢核。檢核限差為，mD為儀器標(biāo)稱精度。采用其它測(cè)距方法時(shí)，精度要求為1／2000。

由于初測(cè)導(dǎo)線延伸很長(zhǎng)，為了檢核導(dǎo)線的精度并取得統(tǒng)一坐標(biāo)，必須設(shè)法與國(guó)家平面控制點(diǎn)或GPS點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。一般要求在導(dǎo)線的起、終點(diǎn)及每延伸不遠(yuǎn)于30km處聯(lián)測(cè)一次。當(dāng)聯(lián)測(cè)有困難時(shí)，應(yīng)進(jìn)行真北觀測(cè)，以限制角度測(cè)量誤差的累積。

當(dāng)前，隨著測(cè)量?jī)x器設(shè)備的發(fā)展，在鐵路和公路道路平面控制測(cè)量中，初測(cè)導(dǎo)線越來(lái)越多地使用GPS和全站儀配合施測(cè)。從起點(diǎn)開(kāi)始沿道路方向直至終點(diǎn)，每隔5km左右布設(shè)GPS對(duì)點(diǎn)（每對(duì)GPS點(diǎn)間距三四百米），在GPS對(duì)點(diǎn)之間按規(guī)范要求加密導(dǎo)線點(diǎn)，用全站儀測(cè)量相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間的邊長(zhǎng)和角度，畢節(jié)市政工程檢測(cè)之后使用專用測(cè)量軟件，進(jìn)行導(dǎo)線精度校核及成果計(jì)算，最終獲得各初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)。若條件允許，在對(duì)點(diǎn)之間的導(dǎo)線點(diǎn)，也可全部使用RTK施測(cè)。